央企機械制造業(yè)工業(yè)文化遺產(chǎn)發(fā)布 15個(gè)工業(yè)文化遺產(chǎn)入圍

中新網(wǎng)北京9月28日電 (記者 周音)國務(wù)院國資委28日在中國中車(chē)集團舉辦中央企業(yè)工業(yè)文化遺產(chǎn)(機械制造業(yè))名錄發(fā)布儀式，中國中車(chē)、哈電集團、國機集團、中國一汽、中國一重、中國商飛的15個(gè)(處)工業(yè)文化遺產(chǎn)入圍電鐓機。

記者從發(fā)布會(huì )現場(chǎng)獲悉，15個(gè)工業(yè)文化遺產(chǎn)分別是二七機車(chē)總組裝廠(chǎng)房、京張鐵路歷史建筑群與設備、津浦鐵路管理局濟南機器廠(chǎng)、新中國第一臺水輪發(fā)電機組—蘇雄機組、第一拖拉機制造廠(chǎng)、第一輛解放牌卡車(chē)、第一輛國產(chǎn)轎車(chē)—東風(fēng)金龍轎車(chē)、富拉爾基生產(chǎn)基地廠(chǎng)區、大連沙河口鐵道工場(chǎng)舊址、粵漢鐵路總機廠(chǎng)、戚墅堰機車(chē)修造廠(chǎng)、解放型“八一號”蒸汽機車(chē)、一汽紅旗CA770車(chē)身裝配臺、中國第一臺人造金剛石六面頂壓機、我國第一架完全擁有自主知識產(chǎn)權的大型噴氣客機—運十飛機。

中國中車(chē)總裁孫永才在此間表示，工業(yè)文化遺產(chǎn)作為中華優(yōu)秀傳統文化的重要組成，向世人昭示了中國人民堅韌不拔、前赴后繼的奮斗精神。機械制造行業(yè)，是近現代工業(yè)文明的重要標志，也是一個(gè)國家走向工業(yè)化、邁入現代化的集中表現。

國務(wù)院國資委宣傳局副局長(cháng)侯潔指出，保護工業(yè)文化遺產(chǎn)，功在當代利在長(cháng)遠，中央企業(yè)要發(fā)揮好表率作用，保護和利用好企業(yè)的工業(yè)文化遺產(chǎn)，要積極依托工業(yè)文化遺產(chǎn)，舉辦國企開(kāi)放日，設計紅色旅游線(xiàn)路，打造愛(ài)國主義教育基地，創(chuàng )辦企業(yè)博物館、展覽館等文化場(chǎng)館，充分發(fā)揮工業(yè)文化遺產(chǎn)的時(shí)代價(jià)值電鐓機。

業(yè)內人士介紹，在馳名中外的盧溝橋畔，坐落著(zhù)有著(zhù)120多年歷史的二七機車(chē)總組裝廠(chǎng)房，這里是舉世聞名的京漢鐵路“二七”大罷工策源地；大連沙河口鐵道工場(chǎng)舊址于1911年7月建成，“毛澤東號”機車(chē)五次換型都誕生于此；國機集團第一拖拉機制造廠(chǎng)，是新中國第一個(gè)拖拉機制造廠(chǎng)，造出了中國第一臺拖拉機，拉開(kāi)了中國現代農業(yè)機械化的序幕；第一輛解放牌載貨汽車(chē)CA10，結束了中國不能自己制造汽車(chē)的歷史，實(shí)現了我國汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有的歷史跨越；1980年9月首飛成功的“運十”飛機，填補了我國民航工業(yè)不能制造大型飛機的空白，同時(shí)形成了我國最早的大型客機技術(shù)體系；1951年6月，剛剛誕生的哈電集團哈爾濱電機廠(chǎng)，接到東北電工局轉達周恩來(lái)總理的指示，在生產(chǎn)力水平極其落后的情況下，成功制造了新中國第一臺水輪發(fā)電機組；中國一重集團富拉爾基生產(chǎn)基地廠(chǎng)區，是新中國成立后建立的第一個(gè)現代化綜合性重型裝備制造企業(yè)，被譽(yù)為活著(zhù)的“工業(yè)文化遺產(chǎn)”。(完)