汽車電鐓機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門的生產(chǎn)工藝是怎樣的？

氣門是發(fā)動機(jī)工作過程中密封進(jìn)排氣口的關(guān)鍵基礎(chǔ)零件，用于封鎖氣流通道，控制發(fā)動機(jī)的氣體交換。氣門工作處在高溫的氧化腐蝕性氣氛中，承受著反復(fù)的沖擊負(fù)荷，還承受熱應(yīng)力及燃燒時氣體壓力等的共同作用。氣門材料都是采用馬氏體型或奧氏體型耐熱鋼及高溫合金。

1.典型氣門結(jié)構(gòu)及宏觀工藝流程

典型的氣門結(jié)構(gòu)分為整體馬氏體氣門、整體奧氏體氣門和摩擦焊氣門。這三種氣門工藝主要區(qū)別在于氣門毛胚階段的不同，毛胚成形后的機(jī)械加工工藝基本相同。

2.毛胚成形

整體馬氏體、整體奧氏體氣門毛胚工藝較為簡單，具體為：下料→平兩端面→電鐓→鍛壓（電動螺旋壓力機(jī)）→熱處理矯直。馬氏體氣門毛胚的人處理采用調(diào)質(zhì)，奧氏體氣門毛胚的熱處理采用固溶時效或時效。

摩擦焊氣門毛胚工藝方案有先鐓后焊工藝為：下料→平兩端面→桿料調(diào)質(zhì)→盤部電鐓→鍛壓（電動螺旋壓力機(jī)）→盤部熱處理→摩擦焊→熱處理矯直；

先焊后鐓工藝為：下料→平兩端面→桿料調(diào)質(zhì)→盤料熱處理→摩擦焊→電鐓→鍛壓（電動螺旋壓力機(jī)）→熱處理矯直。

3.機(jī)械加工工藝

毛胚成形后的機(jī)械加工工藝，各氣門廠家差別較大。但氣門各部位采用的加工方法行業(yè)上還是比較一致的，如下表所示。氣門的機(jī)械加工主要采用車削和磨削兩種加工方法，不同廠家對氣門機(jī)加工藝設(shè)計思路有所不同。

氣門結(jié)構(gòu)類型宏觀工藝流程

①整體馬氏體氣門： 毛坯成形→粗加工→高頻淬火→半精加工→鍍鉻或氮化→精加工

   或者：毛坯成形→粗加工→高頻淬火→半精加工→精加工→鍍鉻或氮化

②整體奧氏體氣門：毛坯成形→粗加工→半精加工→鍍鉻或氮化→精加工

  或者：毛坯成形→粗加工→半精加工→精加工→鍍鉻或氮化

③摩擦焊氣門：毛坯成形→粗加工→高頻淬火→半精加工→鍍鉻或氮化→精加工

或者:  毛坯成形→粗加工→高頻淬火→半精加工→精加工→鍍鉻或氮化

氣門的成型是一個復(fù)雜的工藝過程，毛胚成形，作為重要的基礎(chǔ)成型過程，選取鍛造設(shè)備非常重要，鄭州華隆生產(chǎn)的伺服數(shù)控電動螺旋壓力機(jī)，數(shù)字化控制，可根據(jù)具體工藝設(shè)置，完成產(chǎn)品鍛打成型。

氣門產(chǎn)品結(jié)構(gòu)雖然簡單，但其制造工藝涉及熱電鐓、鍛造、熱處理、毛坯矯直、高頻淬火、車削加工、磨削加工和表面處理等。由于氣門是發(fā)動機(jī)的缸內(nèi)零件，工作溫度高、工作環(huán)境惡劣，其產(chǎn)品質(zhì)量直接影響發(fā)動機(jī)性能。因此在對氣門進(jìn)行加工工藝設(shè)計時，都是以滿足產(chǎn)品圖樣為首要標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)現(xiàn)場的生產(chǎn)設(shè)備，盡量使工藝基準(zhǔn)和設(shè)計基準(zhǔn)達(dá)成統(tǒng)一。隨著技術(shù)的進(jìn)步，未來氣門加工將朝更加專用化、自動化方向發(fā)展，其工藝流程將逐漸縮短。產(chǎn)品質(zhì)量將更有保證。鄭州華隆做為鍛造設(shè)備生產(chǎn)廠家，分享此篇內(nèi)容，為氣門鍛造行業(yè)提供借鑒。